presque intacte ,joli trophé!

Nous revoilà en piste , depuis 2007 la scudéria n'aura pas loupé une seule année de bataille.
Depuis 2014, Xéno s'occupe de la quasi totalité  du boulot sur le bateau, cette année nous revenons en piste avec une Scud2!! ,le temps que projet Tribute (Xéno made) reprenne du service.j'avais mis cette coque au point en 2004.
le montage totalement revu depuis les années ou je m'occupais du bateau est + fiable que jamais ,mais nous ne sommes pas seuls à avoir progressés.
moteur hybrid² zen/Gimo/rcmk 29,5cc sans faille puissant et fiable  , un remplacement de carburateur du à une mauvaise filtration. on va pouvoir lui tirer un peu + dedans l'an prochain.
la coque deviens un peu juste pour bagarrer efficacement avec le lancer des transporteurs.
Nous sommes partis en tete, l'avons conservés pendant le premier tiers de  course environ ,puis apres pas mal de bourdes au pilotage  ,nous n'avons pas réussi à conserver la tete.
nous terminons 2emes sur seulement 8 équipages , contents apres 2 années ou nous finissons  7emes (2013/2014)
l'équipe reste inchangée depuis pas mal d'années,c'est donc avec grand plaisir que nous nous retrouvons mi mai pour cette superbe épreuve.
Chrystelle à l'intendance, Ester et Xéno à la méca ,Jérome ,Fabrice et ma pomme pour la partie pilotage.

je ne vais pas m'étaler sur le reste de la course, beaucoup d'infos sont disponibles sur le forum offshore .

longue vie aux 24Heures de Viry chatillon.

https://www.youtube.com/watch?v=rSN8V-LjDHM





 

Priziac 2014 

Superbe video de mon  Scud 2 réalisée par Toz.
Moteur G260 PUM  préparation TcR .
les passages en Slow motion sont superbes. http://www.youtube.com/watch?v=k2af4Bcf81w

Thierry

pleine balle!

Courant 2012 ,Jerome Lenfant (mecano du team alias Xenobus ) se decide à finaliser le montage de son scud 2 qu'il possedait deja depuis plusieurs années.

un premier choix de motorisation sikk 27 , ne lui a pas permis d'obtenir les performances qu'il desirait.

c'est le second choix du haut moteur Gizmo 29,5 préparé et monté sur bas moteur zenoah Pum(+ reso de fabrication artisanale par un tiers), qui lui a offert le couple et la puissance necessaire pour passer la barre difficile des 3 chiffres.

L'acquisition de données a été l'outil indispensable de cette réussite, beaucoup d'essais d'helices, de hauteur ,d'inclinaison de chaises, de longueur de reso....

 

et finalement ,c'est un joli 100,8km/h ,plusieurs fois réitéré.

le concepteur du scud 2 est ravi de cette performance, je pense que c'est la premiere fois qu'une coque fabriquée a la base pour de l'endurance qui permet un tel resultat.

 

la discution complete se trouve là: 

http://www.offshore-rc.com/forum/index.php?showtopic=29184

 

Thierry

pas forcement partis en favoris cette année a cause du choix d'engager un catamaran

qui plus est par encore completement au point, la Scuderia BZH a une fois de plus frappé fort.

une tres belle competition cette année encore.

nous remettons l'an prochain le titre en jeu.

 

mon petit doigt me dit que du coté des hollandais et allemands ça va pousser tres fort!!

 

Thierry

nouvelle bouille!

bonjour il est temps de se remettre au boulot et finir les projets mal menés. une idée est née au sein de la scuderia :celle de pratiquer les 24h de viry 2012 avec un catamaran. nous allons laisser un petit peu le scud 2 de coté qui a maintenant largement fait ses preuves. en premier lieu nous avons commencés Jerome Degand et moi a chercher un catamaran du commerce, mais finalement tres peu, voir aucune machine ne se prete au jeu de l'enduro. les quelques machines ayant un rapport longueur largeur satisfaisant sont trop petites.(au passage nous avons bien failli craquer pour un canard americain mais il faut atterir ,c'est un projet trop complexe) il faut se resigner a reprendre le vieux projet presque oublié du Renora. presque oublié sauf du coté de Bourges ou Jerome Delabranche navigue avec le numero 1 et possede le numero 2 pour un projet egalement d'endurance. je profites donc d'avoir ces temps ci un peu (tres peu)de temps libre, et les outillages a dispo pour mouler le numero 3 et remanier completement le capotage qui ne m'a jamais plu( trop pressé, trop jeune, c'etait un projet mal abouti.) c'est donc une refonte totale du pont. en attendant les modifs si necessaire de la coque. j'ai preferé le rebaptiser pour :WAR RAOG, aucune relation de guerre, c'est une expression bretonne, ça se pronnonce: VAROG et signifie: EN AVANT! les petits curieux de mon blog auront donc la primeur du projet qui est encore loin d'etre aboutie. place aux photos, le capotage n'est qu'un mannequin pas du tout terminé. Thierry